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남동발전, 우드펠릿 이용항만 분석시 조작된 연구용역 발표2019-10-14

작성자: editor

조회: 10243 등록일: 2019-10-25

<p>  </p><hr style='border-width: 0px 0px 1px; margin: 1.25rem auto; height: 0px; color: rgb(34, 34, 34); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; overflow: visible; clear: both; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Malgun Gothic", 돋움, dotum, "Helvetica Neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; border-bottom-color: rgba(0, 0, 0, 0.1); border-bottom-style: solid; white-space: normal; max-width: 100%; box-sizing: content-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;'><header class="article-view-header" style='color: rgb(34, 34, 34); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; padding-right: 0px; padding-left: 0px; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Malgun Gothic", 돋움, dotum, "Helvetica Neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 1.8rem; word-spacing: 0px; display: block; white-space: normal; box-sizing: inherit; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;'><nav class="article-head-nav auto-marbtm-10" style="letter-spacing: -0.05em; margin-bottom: 0.62rem !important; display: block; box-sizing: inherit;"><a style="color: rgba(0, 0, 0, 0.55); line-height: inherit; font-size: 0.8rem; text-decoration: none; cursor: pointer; box-sizing: inherit; background-color: transparent;" href="http://www.todayenergy.kr/">HOME</a><span> </span><i class="fa fa-angle-right fa-fw" style="width: 1.28em; text-align: center; color: rgba(0, 0, 0, 0.3); line-height: 1; font-family: FontAwesome; font-size: inherit; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; display: inline-block; box-sizing: inherit; font-stretch: normal; text-rendering: auto; -webkit-font-smoothing: antialiased;"></i><span> </span><a style="color: rgba(0, 0, 0, 0.55); line-height: inherit; font-size: 0.8rem; text-decoration: none; cursor: pointer; box-sizing: inherit; background-color: transparent;" href="http://www.todayenergy.kr/news/articleList.html?sc_section_code=S1N1">뉴스</a><span> </span><i class="fa fa-angle-right fa-fw" style="width: 1.28em; text-align: center; color: rgba(0, 0, 0, 0.3); line-height: 1; font-family: FontAwesome; font-size: inherit; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; display: inline-block; box-sizing: inherit; font-stretch: normal; text-rendering: auto; -webkit-font-smoothing: antialiased;"></i><span> </span><a style="color: rgba(0, 0, 0, 0.55); line-height: inherit; font-size: 0.8rem; text-decoration: none; cursor: pointer; box-sizing: inherit; background-color: transparent;" href="http://www.todayenergy.kr/news/articleList.html?sc_sub_section_code=S2N53">국정감사</a></nav><header class="article-header-wrap" style="display: block; box-sizing: inherit;"><div class="article-head-title" style="margin: 0px 0px 0.5rem; padding: 0px; line-height: 1.25em; letter-spacing: -0.08em; font-size: 2rem; box-sizing: inherit;">남동발전, 우드펠릿 이용항만 분석시 조작된 연구용역 발표</div></header><section class="article-head-info" style="margin-top: 20px; display: block; box-sizing: inherit;"><div class="info-text" style="margin: 0px; padding: 0px; float: left; box-sizing: inherit;"><ul class="no-bullet auto-marbtm-0 line-height-6" style="list-style: none; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); line-height: 2em; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px !important; margin-left: 0px; box-sizing: inherit;"><li style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(119, 120, 123); letter-spacing: -0.08em; font-size: 0.9rem; float: left; box-sizing: inherit;"><i class="fa fa-user-o fa-fw" style="width: 1.28em; text-align: center; color: rgb(191, 191, 191); line-height: 1; font-family: FontAwesome; font-size: inherit; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; display: inline-block; box-sizing: inherit; font-stretch: normal; text-rendering: auto; -webkit-font-smoothing: antialiased;"></i><span> </span>김병욱 기자</li><li style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(119, 120, 123); letter-spacing: -0.08em; font-size: 0.9rem; float: left; box-sizing: inherit;"><i class="fa fa-clock-o fa-fw" style="width: 1.28em; text-align: center; color: rgb(191, 191, 191); line-height: 1; font-family: FontAwesome; font-size: inherit; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; display: inline-block; box-sizing: inherit; font-stretch: normal; text-rendering: auto; -webkit-font-smoothing: antialiased;"></i><span> </span>승인 2019.10.14</li></ul></div></section></header><hr style='border-width: 0px 0px 1px; margin: 1.25rem auto; height: 0px; color: rgb(34, 34, 34); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; overflow: visible; clear: both; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Malgun Gothic", 돋움, dotum, "Helvetica Neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; 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text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;'><section class="user-snb" style="width: 613px; padding-right: 0px; vertical-align: top; display: table-cell; box-sizing: inherit;"><div class="user-snb-wrapper" style="margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: inherit;"><article class="article-veiw-body view-page" style="text-align: left; font-size: 1.06rem; display: block; box-sizing: inherit;"><div id="article-view-content-div" style="margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: inherit;"><div class="article-head-sub" style="margin: 0px 0px 2rem; padding: 0px 0px 0px 1rem; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.45em; letter-spacing: -0.06em; font-size: 1.06rem; position: relative; box-sizing: inherit;">이철규 의원, “허위 조작 보고서 작성 경위 조사로 밝혀야” 지적</div><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">[투데이에너지 김병욱 기자] 한국남동발전이 우드펠릿 이용항만 비용분석을 하면서 조작된 연구용역을 발표했다는 지적이 제기됐다. 특히 이번에 조작된 용역으로 1순위가 된 항만엔 지난해까지 한국남동발전 본부장으로 근무하던 A씨가 대표이사로 영입됐다는 주장이다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 이철규 의원에 따르면 남동발전은 강원도에 위치한 영동화력발전소의 ‘중장기 우드펠릿 조달’을 위한 항만별 물류경제성 검토를 올해 상반기 착수했다. 영동 2호기가 완공되는 내년부터 매년 100만톤 이상의 우드펠릿이 수입됨에 따른 조치다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">올해 4월5일 남동발전은 정부출연 연구기관인 KMI(한국해양수산개발원)에 항만별 물류비 사전검토를 요청했다. 정식연구용역을 위한 사전단계다. 요청당시 남동발전은 자체적으로 실시한 ‘항만별 경제성 자료’를 KMI에 제공했다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">남동발전이 제공한 자료는 ‘포항영일신항’을 통한 운송비(국내외)가 3만7,222원으로 경제성이 가장 좋고 동해항은 3만9,329원으로 돼있다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">KMI는 4월 30일 남동발전이 제공한 해상운송비 산정이 잘못됐음을 지적하고 재산정이 필요하다는 입장을 내놨다. 남동발전이 호치민에서 포항까지의 톤당 해상운임은 9,081원인데 동해항은 1만6,800원으로 두 배나 높이 설정했기 때문이다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">용역사전검토에서 KMI가 동해항에 유리한 답변을 하자 남동발전은 연구용역기관을 물류사의 이익단체인 ‘한국통합물류협회’로 변경했다. 용역을 맡게 된 ‘한국통합물류협회’는 7월12일 용역중간보고를 내놨다. 중간보고는 동해항이 1위, 포항영일신항이 2위였다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">그러자 남동발전은 우드펠릿 선적항을 기존 이용항인 ‘호치민항’에서 ‘하이퐁항(베트남)’으로 변경을 요구했다. 그 결과 최종보고에서는 1,096원 차이로 순위가 뒤바꼈다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">중간보고 당시 없던 ‘하이퐁항(베트남)’이 선적항으로 갑자기 등장한 것도 의아한데 선적항이 바뀌었다고 용역결과가 바뀌는 비상식적 결과가 나온 것이다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">이에 이철규 의원은 정부출연 연구기관인 KMI에 보고서의 적정성 검토를 의뢰했다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">KMI의 결과는 남동발전과 상이했다. 동해항이 포항영일신항보다 톤당 4,604원의 비용이 더 저렴하다고 평가했다. 용역결과가 뒤바뀐 것이다. 이 의원실이 한국통합물류협회와 남동발전에 해상운임의 근거자료 제출을 요구했지만, 모든 자료가 폐기됐다며 제출하지 않고 있다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">더구나 국내운송부분도 조작이 확인됐다. 보고서는 한국철도공사가 최근 10년간 150km 이하 구간에 대한 철도운송을 중단해 동해항과 영동화력간 철도운송은 불가하다는 한국철도공사 물류사업본부장과 인터뷰를 담았다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">반면 이철규 의원이 철도공사에 확인결과 이는 명박한 허위로 밝혀졌다. 철도공사는 물류사업본부장이 어떠한 입장을 밝힌 적도 없으며 최근 10년간 150km 이하구간에 대한 운송도 3만3,232회 운송해 왔다고 공식 답변했다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">이 의원은 보고서가 조작되는 과정에서 남동발전 전·현직 직원들의 개입을 의심하고 있다고 강조했다. 지난해까지 남동발전 본부장을 지낸 A씨가 포항영일신항만 대표이사로 취임했기 때문이다.</span></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; text-align: justify; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 1.62em; letter-spacing: -0.05em; font-size: inherit; font-weight: 400; -ms-word-break: normal; box-sizing: inherit; text-rendering: optimizelegibility; overflow-wrap: break-word;"><span style="font-family: 굴림; box-sizing: inherit;"><span style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;">이 의원은 “조작된 경제성평가로 비용이 가중되면 그만큼 전기요금 부담이 높아질 수 밖에 없다”라며 “허위 조작된 보고서가 어떤 경위로 작성됐는지 철저한 조사를 통해 밝혀야 한다”고 말했다.</span></span></p><div class="view-copyright" style="margin: 1rem 0px; padding: 0px; text-align: left; color: rgba(0, 0, 0, 0.75); letter-spacing: -0.05em; font-size: 0.9rem; box-sizing: inherit;">저작권자 © 투데이에너지 무단전재 및 재배포 금지</div><div class="view-editors" style="margin: 1.5rem 0px 1rem; padding: 0px; box-sizing: inherit;"><div class="float-right" style="margin: 0px; padding: 0px; float: right !important; box-sizing: inherit;"><div class="profile-images" style="margin: 0px 0.62rem 0px 0px; padding: 0px; border-radius: 50%; width: 45px; height: 45px; overflow: hidden; float: left; position: relative; box-sizing: inherit;"><img style="height: auto; vertical-align: middle; display: inline-block; max-width: 100%; box-sizing: inherit;" alt="김병욱 기자" src="http://www.todayenergy.kr/news/photo/member/bwkim_20180131101453.jpg"></div><strong style="line-height: inherit; font-weight: 700; box-sizing: inherit;">김병욱 기자 기자</strong></div></div></div></article></div></section></div>


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